Bench-Modus ist eine ECU-Lese-/Schreibtechnik zwischen dem OBD- und dem Boot-Modus. Das Steuergerät wird physisch aus dem VERKOHLEN entfernt und mit Schnellverbindungskabeln mit dem Werkzeug verbunden – kein Löten, kein OBD.
Wann es verwendet werden soll
- Wenn das OBD blockiert ist (Bosch TPROT9-10-Verschlüsselung)
- Für eine vollständige Sicherung vor Eingriffen an seltenen Steuergeräten
- Wenn das CAN-Modul bei heiklen Vorgängen schreibt
Vorteile gegenüber dem Booten
Schneller und weniger invasiv als Boot-Modus. Erfordert kein Öffnen der ECU oder Löten. Einige moderne Steuergeräte (z. B. Bosch MD1) sind jedoch nur im Boot-Modus lesbar.
Instrumente, die dies unterstützen
KESS3, Autotuner, MagicMotorsport Flex, AlienTech KESS3 Master. Jedes verfügt über einen Satz spezifischer Bench-Kabel, die separat erworben werden können.
Anschluss und Pinbelegung
Bei Bench wird die aus dem VERKOHLEN entfernte Steuereinheit extern vom Werkzeug mit Strom versorgt und mit einem Schnellanschluss verbunden, der die Kommunikationspins nachbildet. Im Gegensatz zum Boot müssen Sie weder die Dichtungen öffnen noch etwas löten. Es ist wichtig, die korrekte Pinbelegung der ECU-Familie zu beachten: Ein falscher Anschluss kann den Mikrocontroller beschädigen.
Wann sollte man ihn bevorzugen?
Der Bench ist die am häufigsten verwendete Route, wenn das OBD durch Verschlüsselung (TPROT9-10) blockiert ist, das ECU jedoch keinen direkten Zugriff auf den Prozessor benötigt. Es ermöglicht das vollständige Lesen und Schreiben von Flash und EEPROM Zwischen kurzer Zeit, mit viel geringerem Risiko als Boot. Auf einige neuere Steuergeräte (z. B. Bosch MD1/MG1) kann jedoch nur im Boot-Modus zugegriffen werden, daher ist es ratsam, vor dem Eingriff die Abdeckung des Werkzeugs zu überprüfen.
Zu vermeidende Fehler
Bei Bench sind die häufigsten Fehler die Umkehrung der Stromversorgung und die Verwendung von Verkabelungen, die nicht spezifisch für dieses Steuergerät sind: Beides kann das Steuergerät irreversibel beschädigen. Es ist immer ratsam, das offizielle Pinbelegungsdiagramm des Werkzeugs zu überprüfen, die richtige Spannung anzulegen und die Verbindungen während der gesamten Dauer des Lesens und Schreibens stabil zu halten, genau wie es mit einem Ladeerhaltungsgerät bei der Arbeit mit OBD am VERKOHLEN geschieht.