芯片调校术语表

DPF再生是通过在600-700℃下燃烧积聚的烟灰来自动清洁颗粒过滤器的过程。

DSG

传播

DSG（直接换档变速箱）是大众汽车的双离合自动变速箱，市场领先的 DCT，有 S-tronic、M-DCT、PDK 等变体。

E

ECU文件

ECU 文件是在发动机控制单元上读取/写入的二进制固件，包含代码和校准图（增压、喷射、点火）。

EEPROM

EEPROM 是 ECU 的非易失性存储器（电可擦除可编程只读存储器），包含防盗器、车辆特定参数和 VIN。

M

MAF

传感器

MAF（质量空气流量传感器）测量进入发动机的空气质量，这是计算喷射燃油量的关键参数。

MED17

电子控制单元

博世 MED17 是适用于 GDI 涡轮发动机的博世汽油 ECU (Motronic ED 17) 系列，安装在所有现代 VAG TFSI/TSI/TFSI 2.0/3.0 上。

T

TCCU

电子控制单元

TCU 是控制自动变速箱（DSG、ZF 8HP、Powershift）、管理换档点、离合器和变矩器锁止的控制单元。

三

三核

Tricore 是 32 位英飞凌微处理器系列，用于所有博世 EDC17/MED17 和类似 ECU（型号 TC1796、TC1797、TC1791、TC1782）。

世

世界LTP

法规

WLTP是轻型汽车的全球审批周期（自2017年起），它以更现实的消耗和排放测试取代了旧的NEDC。

代

代加工

一般的

OEM 是指原始设备制造商，即零部件或车辆的原始制造商（博世、大陆、宝马等）。

代币

Token 是 KESS3/Autotuner 主工具的每个协议的支付系统：您只需为您使用的协议付费，这是年费的替代方案。

共

共轨

共轨是菲亚特/博世于 1997 年在 Alfa 156 JTD 上推出的高压（1500-2500 bar）柴油直喷系统。

凯

凯斯3

KESS3是专业芯片调校三大标准之一的意大利AlienTech第三代ECU读写工具。

博

博世EDC17

电子控制单元

博世 EDC17 是全球最广泛使用的博世柴油 ECU 系列（2007-2018 年），安装在数百万辆 VAG、宝马、梅赛德斯、FCA、PSA、现代汽车上。

发

发射控制

表现

起步控制是 ECU/TCU 软件的一项功能，可优化加速，在释放离合器时保持理想的发动机转速。

可

可控硅

SCR是通过向欧6柴油发动机的排气系统喷射尿素（AdBlue）来选择性催化还原NOx的技术。

启

启动模式

引导模式通过内部引导加载程序读取/写入 ECU，需要物理打开 ECU 并连接到处理器引脚。

喷

喷油器

喷油器是将燃油喷射到气缸中的部件，由 ECU 进行电子控制，时间为微秒级。

奥

奥瑞

ORI 是一种调谐器约定，用于指示原始 ECU 文件，与制造商在进行任何修改之前提供的文件相同。

奴

奴隶

从属工具是主芯片调整工具的有限版本，它只能刷新来自主芯片的预保护文件，供最终客户或经销商使用。

尿

尿素溶液

AdBlue 是一种 32.5% 的尿素溶液，注入欧 6 柴油机的排气系统中，通过选择性催化还原 (SCR) 减少氮氧化物 (NOx)。

废

废气再循环

EGR（废气再循环）是一种将进气歧管中的部分废气再循环以减少柴油和汽油中存在的氮氧化物的系统。

彩

彩信

MMS（MagicMotorsport Slave）是一种意大利 ECU 读/写工具，可替代 KESS3 和 Autotuner，在卡车覆盖领域很受欢迎。

拉

拉姆达

传感器

Lambda 探头测量废气中的残余氧气量，从而使 ECU 能够调整化学计量的空燃比。

文

文件服务

商业

一种 ECU 文件服务，可根据客户发送的原始文件生成修改后的文件，按文件付费或通过预付费积分付费。

柴

柴油颗粒过滤器

DPF（柴油颗粒过滤器）是欧洲 5/6/6d 温度柴油的颗粒过滤器，可保留烟灰颗粒并定期再生。

校

校验和

校验和是 ECU 文件中的一个校验值，用于验证固件完整性。修改映射而不重新计算 ECU 块校验和。

欧

欧6

法规

Euro 6 是自 2014 年（汽车）和 2015-2016 年（商业）以来生效的欧洲道路车辆排放法规，有 6c、6d-temp 和 6d 变体。

氮

氮氧化物

排放量

NOx（氮氧化物：NO+NO2）是高温燃烧产生的污染物，是城市光化学烟雾的主要原因。

涡

涡轮

涡轮机是一种由废气驱动的涡轮机，它压缩进气，增加气缸中的氧气量，从而增加功率。

电

电子控制单元

ECU是Engine Control Unit的缩写，是管理所有发动机参数（喷射、点火、涡轮）的电子控制单元。

白

白标

商业

白标是一种产品/服务，由一家公司提供，但以另一家公司的品牌转售，这在 B2B SaaS 芯片调整门户中很常见。

第

第一阶段

调音级别

第一阶段是芯片调谐的基础级别：仅ECU软件修改，没有任何机械修改，+20-30%平均功率。

第三阶段

调音级别

第三阶段是芯片调谐的高级水平：增加涡轮、更多承载喷油器、加强离合器、+60-100%功率、主要赛道使用。

第二阶段

调音级别

第2阶段是芯片调谐的中级：ECU软件+配套机械改装（落水管、空气滤清器、中冷器）、+35-45%功率。

经

经销商

商业

转经销商是主调音师的客户工作室，以利润将其芯片调音服务转售给最终客户。

绝

绝缘体硅

SOI（喷射开始）是燃油喷射开始的时刻（以上止点之前的度数为单位），是燃烧效率的关键参数。

统

统一数据系统

协议

UDS（统一诊断服务）是用于高级诊断和 ECU 闪存的 ISO 14229 标准，是 CAN 环境中 KWP2000 的演变。

维

维恩OLS

WinOLS是用于编辑ECU图的专业芯片调校的标准桌面软件，由德国EVC公司自2003年开始生产。

网

网关

网关是连接车辆不同 CAN 网络（发动机、舒适性、信息娱乐系统）并在它们之间过滤/路由消息的模块。

自

自动调谐器

Autotuner 是一款专业的 OBD/Bench/Boot 设备，用于在各种车辆上读取和写入 ECU 文件，是 KESS3 和 MagicMotorsport Flex 的领先替代品。

芯

芯片调谐门户

芯片调校门户是一个网络平台，客户可以在其中上传原始 ECU 文件、付费并下载修改后的文件，而无需与调谐器直接交互。

车

车架号

一般的

VIN 是每辆车的唯一 17 个字符的字母数字代码，包含有关制造商、型号、年份和序列号的信息。

车载诊断系统

协议

OBD-II 是所有车辆（美国自 1996 年起，欧盟自 2001 年汽油车，2003 年柴油车）的强制性诊断端口标准，用于读取 DTC 和发动机参数。

轨

轨压

轨压是柴油共轨中的燃油压力，范围为 1500-2500 bar，通过芯片调谐进行修改以获得更多功率。

长

长凳（模式）

工作台模式是将 ECU 读/写从汽车上拆下，并通过特定电缆连接到工具，无需焊接，也无需对 OBD 进行干预。

闪

闪光

手术

闪存操作是将新的固件文件写入ECU闪存，替换现有的固件文件。

闪速

Bflash 是一款德国 ECU 读/写工具，是 Autotuner 和 KESS3 的更便宜的替代品，但车辆覆盖范围稍低。

防

防盗器

安全

防盗器是一种电子安全系统，可防止在没有原始编码钥匙的情况下启动发动机。

高

高压泵