DPF（柴油颗粒过滤器）是一种由堇青石或碳化硅制成的陶瓷过滤器，安装在 2009 年后柴油发动机（欧 5+）的排气系统中。其功能是在颗粒物（PM10、PM2.5）离开排气管之前将其截留。
再生工作原理
当 DPF 充满烟灰（60-80% 容量）时，ECU 开始再生：燃油后喷射，燃烧烟灰，将其转化为 CO2 + 灰分。内部温度：600-700°C。频率：每 300-1000 公里，根据驾驶风格而定。
常见问题
- 再生中断：短途城市行程无法完成再生
- DPF 堵塞：重建成本 800-1500 欧元，更换 1500-3000 欧元
- 发动机油稀释：后喷射污染发动机油
- 差速传感器损坏：ΔP测量，如果故障ECU认为DPF堵塞
DPF关闭
拆除DPF（软件或硬件）是一种常见的要求，但在道路使用中在意大利是非法的。请参阅DPF/EGR 去除完整指南。
被动和主动再生
当废气长时间保持高温并在没有控制单元干预的情况下燃烧烟灰时，被动再生会在城外路线上自发发生。当压差传感器检测到积聚过多时，ECU通过后喷射强制主动；在车间中，当其他工具出现故障时，可以使用诊断工具启动服务再生。
DPF 和芯片调谐
重新映射时必须始终考虑 DPF：更多的扭矩和柴油意味着更多的烟灰和更频繁的再生。正确的调整可以保留再生逻辑和差分传感器参数，以免生成错误代码或简化模式输入。干预后必须检查热管理和再生频率，特别是对于城市使用的车辆。
常见问题
“为什么我的 DPF 堵塞？”：在大多数情况下，原因主要是城市使用，这阻止了再生完成。定期在城外以恒定速度行驶可以使过滤器再生。发动机油的液位和稀释度以及压差传感器的状态也必须保持在控制之下：忽视它们会导致持续的再生和堵塞，超过一定限度，需要专业的清洁或更换。