EGR（废气再循环）是一种防污染系统，可在进气歧管中再循环一定比例（5-30%）的废气。冷却的废气降低了燃烧温度，减少了 NOx（氮氧化物）的形成。
EGR 类型
- 气动 EGR：老式，带真空阀
- 电动 EGR：现代标准步进发动机
- 高压 EGR：上游DPF
- 低压EGR压力：DPF（清洁器）下游
常见问题
- 肮脏：烟灰+油产生“污泥”，堵塞阀门
- 发动机缸体：EGR强制打开=极度功率损失
- 更换： 300-800欧元原厂备件
EGR关闭
EGR软件删除（编辑ECU文件以稳定关闭阀门并忽略传感器）是柴油机芯片调谐中最常见的修改。 在意大利非法用于道路使用。请参阅DPF。
高压和低压EGR
高压EGR 将气体带到涡轮/DPF 的上游，速度很快，但容易被烟灰和油弄脏；低压将它们带到 DPF 的下游，DPF 更清洁，在欧 6 柴油机上很常见。在这两种情况下，ECU根据负载、速度和温度控制阀门，以实现NOx和颗粒物之间的平衡。
维护和诊断
最常见的问题是阀门和管道结垢，这会导致断电、冒烟和错误代码。清洁或更换可以解决问题，而软件停用（EGR 关闭）——这是一项迫切需要的改变——在意大利的道路上是非法的，因为它会使氮氧化物含量超出限制。然而，在重新映射期间，必须检查 EGR 管理是否保持一致，以免触发缩减模式。
常见问题
“我可以消除 EGR 以防止其变脏吗？”：软件停用在技术上是可行的，但在意大利的道路上，这是非法的，因为它会导致 NOx 超出限制并使批准无效。正确的方法是清洁或更换阀门，并在适用的情况下更新制造商的软件。在合法重新映射期间，EGR 管理保持活跃并与新校准保持一致。