TCU（变速箱控制单元）是专用于自动/机器人变速箱的控制单元。它通过 CAN 不断与发动机 ECU 通信，以协调换档、变矩器锁止、牵引力控制。
芯片调谐中常用的变速箱
- DSG VAG：DQ200（7M 干式）、DQ250（6M 湿式）、DQ500（7M 湿式）、DQ381
- ZF 8HP：宝马（8HP45、8HP70）、奥迪A6/A7/A8、路虎揽胜
- 奔驰7G/9G-Tronic
- 爱信TR-080：丰田
- 保时捷PDK
TCU调校
最大时需要超出变速箱支持的扭矩（下扭矩保护）。典型修改：
- 增加最大支持扭矩
- 减少换档时间
- 修改启动控制逻辑
- 禁用防滑保护
与发动机ECU对话
变速箱控制单元通过CAN与发动机ECU实时通信，协调齿轮、变矩器锁定和扭矩管理。正是这种合作实现了保护策略：如果变速箱无法处理请求的扭矩，它会命令发动机降低扭矩。
何时以及如何重新映射
当扭矩增加超过变速箱允许的限制时，需要调整 TCU：在不干预的情况下，下扭矩保护会使部分发动机重新映射无效。典型的修改增加了允许的扭矩，减少了换档时间并改进了启动控制和运动逻辑。更坚固的变速箱（例如 ZF 8HP、DQ500）可提供更大的利润；最近的 TCU，受签名保护，需要在 Bench 和专用程序中读取。
硬件和利润
并非所有变化都以相同的方式反应：ZF 8HP 或 DQ500 等强大的设备提供较大的利润，而其他设备则需要谨慎。因此，TCU 的调整必须与车辆的实际扭矩水平和使用情况相关，并且可能在检查离合器和机油之前进行调整。最新的受签名保护的变速箱控制单元需要在向客户承诺结果之前对基准读取和专用程序进行验证。
简而言之，重新映射 TCU 对于真正释放自动变速箱汽车的扭矩通常至关重要：但是，它必须始终与硬件进行比较，并且在受签名保护的最新单元上，必须始终与相关的专用程序进行比较。