ECU 文件是 ECU 闪存的二进制内容。通常为 1-8 MB，包含制造商的固件（博世、大陆）+ 车辆特定的校准图。
ORI 与 模组 文件
- ORI 文件（原始）：从 ECU 提取的文件，与工厂相同
- 模组 文件（修改）：由调谐器修改的文件，准备好闪现
扩展文件
- .bin：原始二进制文件
- .hex：Intel HEX（老式）
- .ori：原始文件的调谐器约定
- .模组：修改后的调谐器约定文件
- .fpf：新的Genius/FlashPoint格式
- .frf：VAG ODX格式
修改后的文件会改变什么
涡轮压力图、点火提前、喷射持续时间、油轨压力、所需扭矩图、限制器、EGR/DPF。做得很好的修改：+20-40% 功率，保持可靠性。
文件结构
ECU 文件包含程序部分（制造商的固件）和校准部分（映射）。调整几乎总是会影响校准，从而使程序保持完整。为了在数千张地图中定位自己，使用了 WinOLS 等软件，该软件会自动识别表格并比较 ORI 和 MOD。
良好实践
每个 模组 文件均源自客户 ECU 读取的相应 ORI：使用另一个示例的原始文件，即使使用相同的代码，也可能导致校验和或调整不一致。修改后，将重新计算校验和，并管理固件签名（如果存在）。按车辆对 ORI 和 MOD 进行排序对于修复、保修和未来的帮助至关重要。
文件组织
保持文件整洁是工作的一部分：必须为每辆车保留 ORI 和 模组，并注明日期、工具、读取方法和校验和。结构良好的库可以加快恢复、保修管理和未来工作的速度，并避免刷新错误 MOD 等错误。在文件服务门户中，此存档是自动的，并链接到客户的详细信息和车辆的 VIN。