MAF（质量空气流量）是位于进气歧管中的传感器，用于测量发动机吸入的空气质量 (kg/h)。它与压力和温度一起，使 ECU 能够计算可用氧气量并添加燃油。
MAF 类型
- 热线：加热线随着空气通过而冷却，衰减测量流量
- 薄膜：HFM（热膜），更广泛，测量流量热阻
- 压力/温度：一些ECU从MAP + IAT间接计算MAF
常见问题
- 脏：空气滤清器油污染传感器
- 更换：100-350欧元原装备件部分
- MAF未达到速度：导致柴油冒黑烟，ECU暴政
MAF和调整
阶段1+增加涡轮压力，因此更多空气进入→MAF超过满量程。解决方案：重新校准固件中的 MAF 图或更换为增加的 MAF。
计量中的作用
空气质量的测量使 ECU 能够计算可用的氧气并相应地添加燃料，以及控制柴油机的 EGR 和防烟策略。不精确或脏的 MAF 会扭曲此计算，产生烟雾、功率损失和不正确的适应。
MAF 和重新映射
增加涡轮压力会增加空气流量：在某些发动机上，MAF 可能接近或超过满量程，因此有必要重新校准固件中的相关映射或采用具有足够流量的传感器。必须避免“盲目”删除 MAF：在策略需要的情况下，ECU 可以依靠 MAP 和温度进行计算，但近似管理会恶化驾驶性能和排放。
常见问题
“我可以在重新映射后删除 MAF 吗？”：这取决于 ECU 策略。在有意的情况下，ECU 可以根据压力和温度估计气流，但近似去除会恶化驾驶性能和排放，并可能产生错误。正确的解决方案是当升压的增加使传感器超出满量程时重新校准 MAF 图，或者采用具有足够范围的传感器，以保持诊断的一致性。