氧传感器 (λ) 是测量废气中氧气浓度的传感器。 Lambda 值表示空燃比：
- λ = 1.0：化学计量（14.7:1 汽油，14.5:1 柴油）
- λ < 1.0：浓（更多燃油）
- λ > 1.0：稀（更多空气）
探头
- 二元探头（老式）：开/关信号，仅测量氧气的存在
- 宽带探头（LSU 4.9 Bosch）：精确测量，范围 λ 0.7-1.8
芯片调谐中的 Lambda
第一阶段 汽油通常在高速富集（λ 0.85-0.90）以实现热保护。更改 Lambda 图是汽油调校的主要参数之一。
Lambda 折扣
当催化剂被移除（轨道使用）时，必须通过软件禁用下游 Lambda 探针（后催化器）以避免出现 DTC。 非法道路使用。
上游和下游探头
现代汽车至少安装有两个探头：一个位于催化器上游，用于实时调节空燃比，另一个位于下游，用于检查催化器的效率。宽带探头（例如博世 LSU 4.9）在大范围内进行精确测量，这对于现代喷射策略至关重要。
调优中的 Lambda
在涡轮汽油发动机上，第一级仔细管理 Lambda 图，在高负载下保持轻微的富集，以对涡轮和催化剂进行热保护。高负载时的值太稀是危险的（爆炸、过热）。下游探头的停用与催化剂的去除相关，仅涉及在赛道上使用，在道路上是非法的。
汽油调校的安全性
空燃比的管理是一个安全参数，而不仅仅是一个性能参数：在高负载下混合物太稀，加上过度提前，会导致爆炸，从而损坏活塞和涡轮。因此，良好的汽油调整可以保持审慎的浓缩和提前利润，验证工作台上的真实行为。篡改下游探针以隐藏已移除的催化剂仅允许在轨道使用。