DSG是大众集团的双离合变速箱，安装在大众、奥迪、斯柯达、西雅特上。有 6 速（DQ250、DQ500 湿式）和 7 速（DQ200 干式）型号。技术上与 S-tronic 奥迪、M-DCT 宝马、PDK 保时捷、Powershift 福特相同。
DSG 调校
当您重新映射带有 DSG 的 VAG 车辆时，您还必须重新映射 TCU（变速箱控制单元），以防止变速箱限制发动机输出扭矩（低扭矩保护）。典型的 TCU 修改：
- 增加最大支持扭矩
- 减少换档时间
- 修改启动控制逻辑
- 在 S/M 模式下禁用转速限制器
特定 DSG 工具
DQ250 可以通过 OBD 使用标准工具重新映射。 DQ500 和 DQ200 需要工作台模式。最新 TCU 的数字签名使 2018 年后的调校变得复杂。
为什么需要重新映射 TCU
变速箱 ECU 应用扭矩保护（下扭矩）：如果发动机 ECU 请求的扭矩超过允许的扭矩，变速箱会切断扭矩以保护离合器和齿轮。因此，在配备双离合器变速箱的汽车上，仅重新映射发动机，在 TCU 也开始工作之前，实际的增长会受到限制。
机械限制
允许扭矩的增加和换档时间的减少会加速离合器的磨损：例如，DQ250 的裕度就比 DQ500 的裕度小。因此，TCU调校必须根据车辆的实际功率水平和使用情况进行校准。受数字签名保护的最新 TCU 需要读取工作台和专用程序。
变速箱维护
双离合器变速箱需要按计划的时间间隔更换机油（以及油浴版本上的过滤器），这在增加扭矩的重新映射后更为重要。离合器打滑、低速抖动或换档不顺畅表明磨损或需要适应。在积极调整之前，建议检查变速箱的状态：在不考虑硬件的情况下对软件进行干预会加速离合器的磨损。