自 1995 年以来，防盗器一直是欧洲的标准电子防盗系统。钥匙中的应答器与 IMMO 模块通信，进而启用发动机控制单元。如果没有编码钥匙，发动机将无法启动。
IMMO 和芯片调谐
要在拆卸的 ECU（Bench/Boot）上执行芯片调谐，通常需要暂时禁用 IMMO 来测试 ECU。专业工具允许您：
- 从 EEPROM 读取 IMMO 代码
- 在替换 ECU 上克隆 IMMO
- IMMO 关闭（永久禁用 - 非法道路使用）
VAG 程序
VAG 使用称为组件保护的系统，该系统链接 ECU + 集群 + 钥匙 + 网关。仅更换一个组件=一切都会停止。解决方案：通过ODIS（官方车间）或专用工具进行编码。
部件保护
除了简单的防盗器之外，现代车辆（特别是VAG）采用部件保护：ECU、仪表板、网关和钥匙相互链接：更换单个部件而无需重新编码，系统块。这可以防止盗窃，但使维修和克隆变得复杂。
操作影响
要在工作台上测试 ECU，您需要管理防盗器（从 EEPROM 读取代码，在替换 ECU 上克隆）。永久停用（IMMO 关闭）是一项涉及测试台和赛车的请求，但在道路上这样做是非法的，因为它会取消防盗保护。官方重新编码是通过制造商的系统（例如 VAG 的 ODIS）完成的，而复杂的情况需要专门的工具和所有涉及的模块的对齐。
更换时要小心
在具有组件保护的车辆上，控制单元、面板或钥匙不能随意更换：每次更换都需要重新编码来对齐所有模块，否则车辆将被阻止。在了解这些限制的情况下规划修复可以避免出现令人不快的意外情况。防盗装置的永久停用仅涉及测试台和赛车，不得在用于道路循环的汽车上执行。
简而言之，在更换或移动控制单元之前必须始终考虑防盗装置和部件保护：规划重新编码可避免阻塞车辆和车间意外停机。