NOx (Stickoxide: Nee und NO2) sind umweltschädliche Gase, die Zwischen der Brennkammer entstehen, wenn hohe Temperaturen (>1500 °C) Luftstickstoff oxidieren. Sie sind das größte Umweltproblem von Dieselmotoren.
Auswirkungen
- Stadtsmog
- Saurer Regen
- Atemwegsprobleme (Asthma, COPD)
- Zerstörung der troposphärischen Ozonschicht
NOx-Reduktion
Drei Haupttechnologien:
- AGR: reduziert die Verbrennungstemperatur
- SCR + AdBlue: selektiver Katalysator
- LNT (Lean NOx Trap): wird Zwischen Europa weniger verwendet
NOx und Chiptuning
Gut gemacht, Stufe 1 erhöht NOx NICHT wesentlich (Verbrennungsoptimierung). AGR aus / AdBlue stattdessen aus BLOCKIERT die Reduktion → NOx außerhalb der gesetzlichen Grenzwerte → illegal auf der Straße.
Wie sie entstehen
Stickoxide entstehen, wenn hohe Verbrennungstemperaturen (über 1.500 °C) zur Reaktion von Stickstoff und Sauerstoff Zwischen der Luft führen. Es gibt einen technischen Kompromiss: Parameter, die den Verbrauch und den Feinstaub reduzieren, führen tendenziell zu einem Anstieg der Temperaturen und damit der NOx-Emissionen und umgekehrt. Aus diesem Grund kombinieren moderne Dieselmotoren mehrere Strategien.
Messung und Steuerung
Dedizierte NOx-Sensoren, die vor und nach dem SCR-Katalysator platziert werden, ermöglichen es dem Steuergerät, das AdBlue zu dosieren und die Wirksamkeit der Reduzierung zu überprüfen. Bei der Neuzuordnung optimiert eine gut durchgeführte Stufe 1 die Verbrennung, ohne den NOx-Ausstoß wesentlich zu erhöhen; Im Gegenteil, durch die Deaktivierung von AGR oder SCR wird die Reduzierung aufgehoben und die Emissionen außerhalb der Grenzwerte gebracht, wodurch die Änderung auf der Straße illegal wird.
Warum sie bei legalem Tuning wichtig sind
Der entscheidende Punkt ist, zwischen Optimierung und Manipulation zu unterscheiden: Eine gut gemachte Stufe 1 verbessert die Verbrennung, ohne den NOx-Ausstoß merklich zu erhöhen, und bleibt mit den Emissionssystemen kompatibel. Durch die Deaktivierung von AGR oder SCR wird jedoch die Reduzierung aufgehoben und die NOx-Grenzwerte werden überschritten, wodurch das Fahrzeug nicht mehr den Vorschriften entspricht und auf der Straße unbrauchbar wird. Es ist der Unterschied zwischen nachhaltigem Tuning und illegalem Eingriff.
Kurz gesagt, NOx sind der Test für den Unterschied zwischen legalem Tuning und Manipulation: Optimierung ja, Deaktivierung der Minderungssysteme nein, denn das bedeutet, die Grenzwerte zu überschreiten und die Straßenzulassung zu verlieren.