Modo Banco es una técnica de lectura/escritura de la ECU intermedia entre OBD y modo de arranque. La ECU se retira físicamente del automóvil y se conecta a la herramienta con cables de conexión rápida, sin soldaduras ni OBD.
Cuándo usarla
- Cuando el OBD está bloqueado (cifrado Bosch TPROT9-10)
- Para una copia de seguridad completa antes de intervenciones en ECU raras
- Cuando el módulo CAN está escribiendo durante operaciones delicadas
Ventajas frente al arranque
Más rápido y menos invasivo que el Modo de arranque. No requiere abrir la ECU ni soldar. Pero algunas ECU modernas (por ejemplo, Bosch MD1) solo se pueden leer en el arranque.
Herramientas que las admiten
KESS3, Autotuner, MagicMotorsport Flex, AlienTech KESS3 Master. Cada uno tiene un conjunto de cables específicos de Bench que se pueden comprar por separado.
Conexión y pinout
En Bench la unidad de control, extraída del automóvil, se alimenta externamente mediante la herramienta y se conecta con un conector de conexión rápida que replica los pines de comunicación. No abres los sellos ni soldas nada, a diferencia del Bota. Es fundamental respetar el pinout correcto de la familia de ECU: una conexión incorrecta puede dañar el microcontrolador.
Cuándo preferirlo
El banco es la ruta más utilizada cuando el OBD está bloqueado por encriptación (TPROT9-10) pero la ECU no requiere acceso directo al procesador. Permite la lectura y escritura completa de flash y EEPROM en poco tiempo, con un riesgo mucho menor que el Boot. Sin embargo, algunas ECU recientes (por ejemplo, Bosch MD1/MG1) siguen siendo accesibles sólo en el arranque, por lo que es aconsejable comprobar la cobertura de la herramienta antes de la intervención.
Errores a evitar
En Bench los errores más comunes son la inversión de la fuente de alimentación y el uso de cableado que no es específico para esa ECU: ambos pueden dañar la ECU irreversiblemente. Siempre es recomendable verificar el diagrama de pines oficial de la herramienta, alimentar el voltaje correcto y mantener las conexiones estables durante toda la lectura y escritura, exactamente como se hace con un mantenedor de carga cuando se trabaja en OBD en el automóvil.