El archivo ORI (Original) es el firmware de la ECU leído directamente por la centralita, idéntico al cargado de fábrica por el fabricante. Extensión típica: .ori, .bin, .frf, .fpf.
Importancia del ORI
- Copia de seguridad: antes de cualquier modificación, es OBLIGATORIO guardar el ORI
- Punto de partida: el archivo MOD se crea modificando el ORI
- Recuperación: si el MOD tiene problemas, al recargar el ORI se restablece el estado de fábrica
- Garantía del automóvil: en caso de asistencia, al recargar el ORI "borra los rastros"
Obtención de un ORI
Tres formas: (1) leer directamente desde la ECU del cliente (siempre preferido), (2) descargue una muestra de ORI de la base de datos del servicio de archivos para ese código ECU específico, (3) archivos oficiales del fabricante (VAG ODX, Mercedes. Por esta razón debe guardarse antes de cualquier escritura y mantenerse asociado con el vehículo, junto con la información de lectura (método, herramienta, suma de verificación).
Original del cliente o base de datos
La mejor fuente es siempre el ORI leído de la ECU del cliente, porque contiene la calibración y las adaptaciones reales de ese ejemplo Las bases de datos ORI, que se pueden descargar de los archivos de servicio para un código específico de la centralita, son útiles cuando la lectura no es posible, pero deben usarse con cuidado porque pueden diferir debido a la revisión del software o a las variantes. Los archivos oficiales de los fabricantes (formatos ODX/FRF) constituyen una fuente adicional de referencia.
Regla operativa
La primera operación en cualquier vehículo es leer y guardar el ORI: es el punto de no retorno que protege. todos los trabajos posteriores deben almacenarse con los datos de lectura (herramienta, método, suma de control) y asociarse al vehículo. Preferir siempre el original del cliente a la base de datos ORI: sólo el archivo leído por el coche refleja la calibración y adaptaciones reales de esa muestra, evitando inconsistencias que puedan surgir después de la escritura.