Le Launch Control est un système de contrôle de lancement qui vous permet d'obtenir une accélération maximale de 0 à 100 sans faire patiner les roues ni caler le moteur. L'Calculateur maintient une vitesse idéale (4 000-6 000 tr/min), gère le Couple en fonction de l'adhérence, contrôle la traction.
Mise en œuvre
- Voitures de sport de série : déjà activées en usine (BMW M, Audi RS, Porsche)
- Voitures moyennes : latentes dans le logiciel mais désactivées en usine pour ne pas casser le DSG/l'embrayage
- Reprogrammation : "déverrouille" via la carte, peut être activé avec spécification de séquence
Risques
LC exerce une pression énorme sur la transmission. Sur DSG DQ250/DQ500 répété LC = embrayage toast en 50 000 km. Sur les boîtes de vitesses manuelles, l'embrayage a grillé en 5 à 10 lancements.
Réglage
Lorsque vous activez LC via la carte, vous définissez :
- Régime cible de relâchement
- Couple maximum autorisé
- Temps de relâchement de l'embrayage (sur les voitures automatiques)
Comment fonctionne le démarrage
Avec Launch Control actif, le conducteur garde l'accélérateur plein pendant que l'Calculateur stabilise la vitesse idéale et gère le Couple et l'antipatinage ; lorsque le frein/l'embrayage est relâché, la voiture démarre avec l'accélération maximale possible pour l'adhérence disponible. Sur les automatiques, le temps d'engagement de l'embrayage est également calibré.
Usure et bon sens
C'est une fonction qui sollicite beaucoup la transmission : les démarrages répétés usent rapidement les embrayages des boîtes de vitesses à double embrayage et, sur les manuelles, peuvent griller l'embrayage en quelques tentatives seulement. Pour cette raison, il doit être utilisé avec parcimonie et calibré (vitesse de déclenchement, Couple maximum) en fonction du matériel réel. Sur de nombreuses voitures, le LC est déjà présent dans le logiciel mais désactivé en usine, et est déverrouillé lors de la phase de reprogrammation.
Conseils pratiques
Le Launch Control est spectaculaire mais coûteux en termes d'usure : il doit être utilisé avec parcimonie et, sur les boîtes de vitesses à double embrayage, évité au quotidien. Lors du déverrouillage via la carte, la vitesse de déverrouillage et le Couple maximum doivent être réglés avec soin, en les calibrant sur le matériel réel du véhicule. Sur une voiture non conçue à cet effet, les démarrages répétés à la limite raccourcissent drastiquement la durée de vie des embrayages et des demi-arbres.