La DSG est la boîte de vitesses à double embrayage du groupe Volkswagen, montée sur VW, Audi, Skoda, SEAT. Il existe des variantes à 6 vitesses (DQ250, DQ500 humide) et à 7 vitesses (DQ200 sèche). Techniquement identique à S-tronic Audi, M-DCT BMW, PDK Porsche, Powershift Ford.
DSG Reprogrammation
Lorsque vous remapper une voiture VAG avec DSG, vous devez également remapper le Boîte de vitesses (Transmission Control Unit) pour empêcher la boîte de vitesses de limiter le Couple de sortie du moteur (protection contre le couple descendant). Modifications typiques du Boîte de vitesses :
- Augmentation du Couple maximum supporté
- Réduction des temps de changement de vitesse
- Modification de la logique de contrôle de lancement
- Désactivation du limiteur de régime en mode S/M
Outils DSG spécifiques
Le DQ250 peut être remappé via OBD avec des outils standard. Les DQ500 et DQ200 nécessitent le mode Banc. La signature numérique des Boîte de vitesses récents complique les réglages post-2018.
Pourquoi est-il nécessaire de remapper le Boîte de vitesses
L'Calculateur de la boîte de vitesses applique une protection de Couple (downtorque) : si l'ECU du moteur demande plus de couple que ce qui est autorisé, la boîte de vitesses le coupe pour protéger les embrayages et les engrenages. En reprogrammant uniquement le moteur, sur une voiture équipée d'une boîte de vitesses à double embrayage, l'augmentation réelle est donc limitée jusqu'à ce que le Boîte de vitesses soit également travaillé.
Limites mécaniques
L'augmentation du Couple autorisé et la réduction des temps de passage des vitesses accélèrent l'usure des embrayages : un DQ250, par exemple, a des marges plus faibles qu'un DQ500. Pour cette raison, le réglage du Boîte de vitesses doit être calibré en fonction du niveau de puissance réel et de l'utilisation du véhicule. Les TCU les plus récentes, protégées par signature numérique, nécessitent une lecture dans Bench et des procédures dédiées.
Entretien de la boîte de vitesses
Les boîtes de vitesses à double embrayage nécessitent de changer l'huile (et le filtre, sur les versions à bain d'huile) aux intervalles programmés, encore plus importants après une reprogrammation qui augmente le Couple. Des embrayages qui patinent, des à-coups à basse vitesse ou des changements de vitesse brusques indiquent une usure ou la nécessité d'une adaptation. Avant un réglage agressif, il est conseillé de vérifier l'état de la boîte de vitesses : intervenir sur le logiciel sans considérer le matériel accélère l'usure des embrayages.