NOx (stikstofoxiden: NO en NO2) zijn vervuilende gassen die in de verbrandingskamer worden gevormd wanneer hoge temperaturen (>1500°C) stikstof uit de lucht oxideren. Ze vormen het grootste milieuprobleem van dieselmotoren.
Effecten
- Stadssmog
- Zure regen
- Ademhalingsproblemen (astma, COPD)
- Vernietiging van de troposferische ozonlaag
NOx-reductie
Drie hoofdtechnologieën:
- EGR: verlaagt de verbrandingstemperatuur
- SCR + AdBlue: selectieve katalysator
- LNT (Lean NOx Trap): minder gebruikt in Europa
NOx en chiptuning
Goed gedaan Fase 1 verhoogt de NOx NIET aanzienlijk (optimalisatie van de verbranding). EGR uit / AdBlue uit BLOKKEERT in plaats daarvan de reductie → NOx buiten de wettelijke limieten → illegaal op de weg.
Hoe ze worden gevormd
Stikstofoxiden ontstaan wanneer hoge verbrandingstemperaturen (meer dan 1.500 °C) ervoor zorgen dat stikstof en zuurstof in de lucht reageren. Er is een technisch compromis: parameters die het verbruik en fijnstof verminderen, hebben de neiging de temperatuur en dus de NOx te verhogen, en omgekeerd. Dit is de reden waarom moderne diesels meerdere strategieën combineren.
Meting en controle
Speciale NOx-sensoren, geplaatst voor en na de SCR-katalysator, zorgen ervoor dat de ECU de AdBlue kan doseren en de effectiviteit van de reductie kan verifiëren. Bij het opnieuw in kaart brengen optimaliseert een goed uitgevoerde fase 1 de verbranding zonder de NOx aanzienlijk te verhogen; integendeel, het deactiveren van EGR of SCR heft de reductie op en haalt de emissies buiten de limieten, waardoor de wijziging illegaal wordt op de weg.
Waarom ze van belang zijn bij wettelijke afstemming
Het belangrijkste punt is om onderscheid te maken tussen optimalisatie en geknoei: een goed gemaakte Fase 1 verbetert de verbranding zonder de NOx merkbaar te verhogen en blijft compatibel met emissiesystemen. Het deactiveren van EGR of SCR elimineert echter de reductie en haalt de NOx buiten de limieten, waardoor het voertuig niet meer aan de eisen voldoet en onbruikbaar wordt op de weg. Het is het verschil tussen duurzame afstemming en illegale interventie.
Kortom, NOx is de test voor het verschil tussen legale afstemming en knoeien: optimaliseren ja, de bestrijdingssystemen deactiveren nee, want het betekent buiten de limieten gaan en de goedkeuring voor weggebruik verliezen.