De TCU (Transmission Control Unit) is de besturingseenheid voor de automatische/robotversnellingsbak. Het communiceert voortdurend met de motor-ECU via CAN om het schakelen, de vergrendeling van de omvormer en de tractiecontrole te coördineren.
Populaire versnellingsbakken in chiptuning
- DSG VAG: DQ200 (7M droog), DQ250 (6M nat), DQ500 (7M nat), DQ381
- ZF 8HP: BMW (8HP45, 8HP70), Audi A6/A7/A8, Range Rover
- Mercedes 7G/9G-Tronic
- Aisin TR-080: Toyota
- Porsche PDK
TCU Tuning
Noodzakelijk wanneer het maximale koppel dat door de versnellingsbak wordt ondersteund wordt overschreden (downtorque-bescherming). Typische aanpassingen:
- Verhoging van het maximaal ondersteunde koppel
- Verkorting van de schakeltijden
- Aanpassing van de launch control-logica
- Uitschakeling van antislipbeschermingen
Dialoog met de motor-ECU
De versnellingsbakregeleenheid coördineert de versnellingen, de vergrendeling van de omvormer en het koppelbeheer door in realtime met de motor-ECU te communiceren via CAN. Het is deze samenwerking die beschermingsstrategieën mogelijk maakt: als de versnellingsbak het gevraagde koppel niet aankan, geeft hij de motor opdracht dit te verlagen.
Wanneer en hoe opnieuw toewijzen
Het afstemmen van de TCU wordt noodzakelijk wanneer de koppeltoename de limiet overschrijdt die door de versnellingsbak is toegestaan: zonder tussenkomst maakt de bescherming tegen terugkoppel een deel van het opnieuw toewijzen van de motor teniet. Typische aanpassingen verhogen het toegestane koppel, verkorten de schakeltijden en verfijnen de startcontrole en sportlogica. Robuuste versnellingsbakken (bijvoorbeeld ZF 8HP, DQ500) bieden grotere marges; recente TCU's, beschermd door handtekening, vereisen inlezen in Bench en speciale procedures.
Hardware en marges
Niet alle veranderingen reageren op dezelfde manier: robuuste eenheden zoals de ZF 8HP of de DQ500 bieden grote marges, terwijl andere voorzichtigheid vereisen. Om deze reden moet de afstemming van de TCU gerelateerd zijn aan het werkelijke koppel en gebruik van het voertuig, en eventueel voorafgegaan door een controle van de koppelingen en olie. Recente versnellingsbakregeleenheden, beschermd door handtekening, vereisen een bench-reading en speciale procedures, die moeten worden geverifieerd voordat resultaten aan de klant worden beloofd.
Kortom, het opnieuw toewijzen van de TCU is vaak essentieel om het koppel echt vrij te maken bij auto's met automatische transmissie: het moet echter altijd worden vergeleken met de hardware en, bij recente eenheden beschermd door handtekening, met de relevante specifieke procedures.