Euro 6 es la normativa europea que limita las emisiones contaminantes de los vehículos de carretera. Desde 2014 ha impuesto reducciones drásticas de NOx (-67%) y de partículas en el diésel respecto a la Euro 5.
Versiones Euro 6
- Euro 6b (2014): primera versión
- Euro 6c (2017): introducción del test WLTP
- Euro 6d-temp (2019): Introducción de RDE (Emisiones de conducción reales)
- Euro 6d (2021): RDE estricto, factor de conformidad reducido
- Euro 6e (2024): mayor endurecimiento
Implicaciones del chiptuning
- Todos los coches Euro 6 tienen DPF + EGR
- Los diésel Euro 6 tienen SCR + AdBlue
- Sistemas más complejos = más puntos de fallo = más solicitudes de ajuste
Límites reales
- Diesel NOx: 80 mg/km (frente a 180 de Euro 5)
- NOx gasolina: 60 mg/km
- Partículas: 4,5 mg/km
Test RDE y en carretera
Además del ciclo de laboratorio WLTP, a partir de Euro 6d-temp es obligatorio el test RDE (Real Driving Emissions), que mide las emisiones en condiciones reales con un analizador PEMS portátil. Esto ha obligado a los fabricantes a hacer que los sistemas anticontaminación (EGR, SCR, DPF) funcionen eficazmente en todas las condiciones, no sólo durante la prueba.
Consecuencias para el chiptuning
Más sistemas y más severidad significan motores de serie más "estrangulados" para mantenerse dentro de los límites y, por lo tanto, márgenes de optimización potencialmente grandes con una Etapa 1 bien realizada. Al mismo tiempo, los puntos de posible fallo aumentan (sensores NOx, bomba SCR, válvula EGR). lo que explica el aumento de las solicitudes de asistencia y puesta a punto en los últimos diésel.
Qué cambia para el cliente
Para quienes poseen un diésel Euro 6, la presencia combinada de DPF, EGR y SCR significa más componentes sujetos a desgaste y fallos que en el pasado. Para el taller, reconocer la fase Euro 6 (b, c, d-temp, d, e) ayuda a predecir qué sistemas están presentes y qué tan conservadora es la calibración de fábrica. Esta precaución, dictada por WLTP y RDE, es también la que deja espacio para una optimización bien hecha.