Mode Banc est une technique de lecture/écriture du calculateur intermédiaire entre l'OBD et le mode de démarrage. Le calculateur est physiquement retiré de la voiture et connecté à l'outil avec des câbles à connexion rapide — pas de soudure, pas d'OBD.
Quand l'utiliser
- Lorsque l'OBD est bloqué (cryptage Bosch TPROT9-10)
- Pour une sauvegarde complète avant les interventions sur des calculateurs rares
- Lorsque le module CAN écrit lors d'opérations délicates
Avantages vs Boot
Plus rapide et moins invasif que le Mode de démarrage. Ne nécessite pas d'ouverture de l'Calculateur ni de soudure. Mais certains calculateurs modernes (par exemple Bosch MD1) ne sont lisibles qu'au démarrage.
Outils qui le prennent en charge
KESS3, Autotuner, MagicMotorsport Flex, AlienTech KESS3 Master. Chacun dispose d'un jeu de câbles Bench spécifiques qui peuvent être achetés séparément.
Connexion et brochage
Dans Bench, l'unité de commande, retirée de la voiture, est alimentée en externe par l'outil et connectée avec un connecteur à connexion rapide qui reproduit les broches de communication. Vous n’ouvrez pas les joints et ne soudez rien, contrairement au Boot. Il est essentiel de respecter le bon brochage de la famille Calculateur : une connexion incorrecte peut endommager le microcontrôleur.
Quand le préférer
Le Bench est la voie la plus utilisée lorsque l'OBD est bloqué par cryptage (TPROT9-10) mais le calculateur ne nécessite pas d'accès direct au processeur. Il permet une lecture et une écriture complètes du flash et de l'EEPROM en peu de temps, avec un risque bien moindre que le Boot. Cependant, certains calculateurs récents (par exemple Bosch MD1/MG1) restent accessibles uniquement en Boot, il est donc conseillé de vérifier la couverture de l'outil avant l'intervention.
Erreurs à éviter
Dans Bench, les erreurs les plus courantes sont l'inversion de l'alimentation et l'utilisation d'un câblage qui n'est pas spécifique à ce calculateur : les deux peuvent endommager le calculateur de manière irréversible. Il est toujours conseillé de vérifier le schéma de brochage officiel de l'outil, d'alimenter la tension correcte et de maintenir les connexions stables pendant toute la durée de lecture et d'écriture, exactement comme cela se fait avec un mainteneur de charge lorsqu'on travaille en OBD sur la voiture.