Le MAF (Mass Air Flow) est le capteur situé dans le collecteur d'admission qui mesure la masse d'air (kg/h) ingérée par le moteur. Associé à la pression et à la température, il permet au calculateur de calculer la quantité d'oxygène disponible et de doser le carburant.
genres de MAF
- Fil chaud : le fil chauffé refroidit au passage de l'air, l'atténuation mesure le débit
- Film : HFM (Hot Film), plus répandu, mesure la thermorésistivité
- Pression/Température : certains Les calculateurs calculent le MAF indirectement à partir de MAP + IAT
Problèmes courants
- Solde : l'huile du filtre à air contamine le capteur
- Remplacement : 100 à 350 € de pièce de rechange d'origine
- Le MAF n'est pas à la hauteur : provoque la fumée du Diesel noir, la tyrannie du calculateur
MAF et Le réglage
L'étape 1+ augmente la pression du turbo, donc plus d'air entre → Le MAF dépasse la pleine échelle. Solutions : recalibrez la carte MAF dans le firmware ou remplacez-la par un MAF augmenté.
Rôle dans le dosage
La mesure de la masse d'air permet à l'Calculateur de calculer l'oxygène disponible et de doser le carburant en conséquence, ainsi que de contrôler les stratégies EGR et anti-fumée sur les diesels. Un MAF imprécis ou Solde fausse ce calcul, produisant de la fumée, une perte de puissance et des adaptations incorrectes.
MAF et remappage
L'augmentation de la pression du turbo augmente le débit d'air : sur certains moteurs, le MAF peut approcher ou dépasser la pleine échelle, ce qui nécessite de recalibrer la carte correspondante dans le firmware ou d'adopter un capteur avec un débit adéquat. La suppression "aveugle" du MAF doit être évitée : lorsque la stratégie l'exige, le calculateur peut se rabattre sur le calcul de la MAP et de la température, mais une gestion approximative aggrave la maniabilité et les émissions.
Question fréquemment posée
"Puis-je retirer le MAF après le remappage ?" : cela dépend de la stratégie du calculateur. Lorsque cela est prévu, l'Calculateur peut estimer le débit d'air à partir de la pression et de la température, mais une suppression approximative aggrave la maniabilité et les émissions et peut générer des erreurs. La bonne Solution consiste à recalibrer la carte MAF lorsque l'augmentation du boost envoie le capteur au-delà de la pleine échelle, ou à adopter un capteur avec une portée adéquate, en gardant les diagnostics cohérents.