La Sonde Lambda (λ) est le capteur qui mesure la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement. La valeur Lambda exprime le rapport air/carburant :
- λ = 1,0 : stœchiométrique (14,7:1 essence, 14,5:1 Diesel)
- λ < 1,0 : riche (plus de carburant)
- λ > 1,0 : pauvre (plus d'air)
genres de sondes
- Sonde binaire (vintage) : signal marche/arrêt, mesure uniquement la présence d'oxygène
- Sonde large bande (LSU 4.9 Bosch) : mesure précise, plage λ 0,7-1,8
Lambda en Chiptuning
L'essence Phase 1 fonctionne généralement en enrichissement (λ 0,85-0,90) à haute vitesse pour la protection thermique. La modification de la cartographie Lambda est l'un des principaux paramètres du réglage de l'essence.
Lambda Rabais
Lorsque le catalyseur est retiré (utilisation sur piste), la sonde Lambda en aval (post-cat) doit être désactivée via le logiciel pour éviter les DTC. Illégal pour une utilisation routière.
Sondes amont et aval
Les voitures modernes sont équipées d'au moins deux sondes : une en amont du catalyseur, utilisée pour ajuster en temps réel le rapport air/carburant, et une en aval, qui vérifie l'efficacité du catalyseur. La sonde à large bande (par exemple Bosch LSU 4.9) mesure avec précision sur une large plage, essentielle pour les stratégies d'injection modernes.
Lambda en réglage
Sur les moteurs turbo essence, l'étape 1 gère soigneusement la carte lambda, en maintenant un léger enrichissement à des charges élevées pour protéger thermiquement le turbo et le catalyseur. Une valeur trop pauvre à forte charge est dangereuse (détonation, surchauffe). La désactivation de la sonde aval, liée à la dépose du catalyseur, ne concerne qu'une utilisation sur piste et est illégale sur route.
Sécurité dans le réglage essence
La gestion du rapport air/carburant est un paramètre de sécurité et pas seulement de performance : un mélange trop pauvre à forte charge, combiné à une avance excessive, entraîne une détonation, qui peut endommager les pistons et le turbo. Pour cette raison, un bon réglage de l'essence maintient des marges d'enrichissement et d'avance prudentes, vérifiant le comportement réel sur le banc. La falsification de la sonde en aval pour masquer un catalyseur retiré n'est autorisée que pour une utilisation sur piste.