Le Boîte de vitesses (Transmission Control Unit) est l'unité de commande dédiée à la boîte de vitesses automatique/robotique. Il communique en permanence avec l'Calculateur du moteur via CAN pour coordonner les changements de vitesse, le verrouillage du convertisseur, le contrôle de traction.
Boîtes de vitesses populaires en Chiptuning
- DSG VAG : DQ200 (7M sec), DQ250 (6M humide), DQ500 (7M humide), DQ381
- ZF 8HP : BMW (8HP45, 8HP70), Audi A6/A7/A8, Range Rover
- Mercedes 7G/9G-Tronic
- Aisin TR-080 : Toyota
- Porsche PDK
Boîte de vitesses Reprogrammation
Nécessaire lorsque le Couple maximal supporté par la boîte de vitesses est dépassé (protection contre le couple inférieur). Modifications typiques :
- Augmentation du Couple maximum supporté
- Réduction des temps de passage des vitesses
- Modification des logiques de contrôle de lancement
- Désactivation des protections antidérapantes
Dialogue avec le calculateur moteur
Le calculateur de boîte de vitesses coordonne les vitesses, le verrouillage du convertisseur et la gestion du Couple en communiquant en temps réel avec le calculateur moteur via CAN. C'est cette coopération qui permet les stratégies de protection : si la boîte de vitesses ne peut pas gérer le couple demandé, elle ordonne au moteur de le réduire.
Quand et comment remapper
Le réglage du Boîte de vitesses devient nécessaire lorsque l'augmentation du Couple dépasse la limite autorisée par la boîte de vitesses : sans intervention, la protection contre le couple annule une partie de la reprogrammation du moteur. Les modifications typiques augmentent le couple autorisé, réduisent les temps de changement de vitesse et affinent le contrôle du lancement et la logique sportive. Les boîtes de vitesses plus robustes (par exemple ZF 8HP, DQ500) offrent des marges plus importantes ; les TCU récentes, protégées par signature, nécessitent une lecture dans Bench et des procédures dédiées.
Matériel et marges
Tous les changements ne réagissent pas de la même manière : des unités robustes comme le ZF 8HP ou le DQ500 offrent de grosses marges, tandis que d'autres nécessitent de la prudence. Pour cette raison, le réglage du Boîte de vitesses doit être lié au niveau réel de Couple et à l'utilisation du véhicule, et éventuellement précédé d'un contrôle des embrayages et de l'huile. Les calculateurs de boîtes de vitesses récents, protégés par signature, nécessitent une lecture au banc et des procédures dédiées, pour être vérifiés avant de promettre des résultats au client.
En bref, la reprogrammation du Boîte de vitesses est souvent indispensable pour réellement libérer le Couple sur les voitures à transmission automatique : elle doit cependant toujours être comparée au matériel et, sur les calculateurs récents protégés par signature, aux procédures dédiées pertinentes.