Il Launch Control è un sistema di controllo della partenza che permette di ottenere la massima accelerazione 0-100 senza pattinare le ruote o stallare il motore. La Centralina mantiene un regime ideale (4000-6000 rpm), gestisce la coppia in base all'aderenza, controlla la trazione.
Implementazione
- Auto sportive di serie: già attivato di fabbrica (BMW M, Audi RS, Porsche)
- Auto medie: latente nel software ma disabilitato di fabbrica per non rompere DSG/frizione
- Tuning: si "sblocca" via mappa, attivabile con sequenza specifica
Rischi
Il LC stressa enormemente la trasmissione. Sui DSG DQ250/DQ500 ripetuti LC = clutch toast in 50.000 km. Sui cambi manuali, frizione bruciata in 5-10 launch.
Tuning
Quando si attiva LC via mappa, si imposta:
- RPM target di rilascio
- Coppia massima ammessa
- Tempo di rilascio frizione (su auto automatiche)
Come funziona la partenza
Con il Launch Control attivo, il guidatore tiene il gas pieno mentre la Centralina stabilizza il regime ideale e gestisce coppia e controllo di trazione; al rilascio del freno/frizione l'auto scatta con la massima accelerazione possibile per l'aderenza disponibile. Sulle automatiche viene calibrato anche il tempo di innesto della frizione.
Usura e buon senso
È una funzione che stressa molto la trasmissione: partenze ripetute consumano rapidamente frizioni dei cambi a doppia frizione e, sui manuali, possono bruciare la frizione in pochi tentativi. Per questo va usato con moderazione e calibrato (regime di rilascio, coppia massima) in base all'hardware reale. Su molte vetture il LC è già presente nel software ma disattivato di fabbrica, e viene sbloccato in fase di rimappatura.
Consiglio pratico
Il Launch Control è spettacolare ma costoso in termini di usura: va usato con parsimonia e, sui cambi a doppia frizione, evitato come abitudine quotidiana. Quando lo si sblocca via mappa, vanno impostati con criterio il regime di rilascio e la coppia massima, calibrandoli sull'hardware reale del veicolo. Su un'auto non nata per questo, partenze ripetute al limite accorciano drasticamente la vita di frizioni e semiassi.