Fase 1 is het instapniveau van chiptuning: uitsluitend wijziging van het ECU-bestand, geen mechanische tussenkomst. Het is geschikt voor alle turboauto's (benzine of diesel) en je krijgt gemiddeld +20-30% vermogen, +30-40% koppel.
Wat verandert het
- Turbodruk (boost)
- Raildruk (diesel) of ontstekingsvervroeging (benzine)
- Brandstofinjectiekaart
- Gevraagde koppelkaart
- Ontladingsbegrenzers toerental/tpm/koppel
Praktijkvoorbeeld
BMW 320d N47 184pk voorraad → Stage 1 = 230pk / 480Nm. Audi 2.0 TFSI EA888 220pk → Stage 1 = 290pk / 380Nm.
Betrouwbaarheid
Goed gemaakt Stage 1 is praktisch net zo betrouwbaar als standaard. Moderne auto's zijn af fabriek voorzien van extra grote hardware (turbo, injectoren, koppeling).
Kosten
€ 200-€ 450 in Italië. Zie de Fase 1/2/3-gids.
Waarom het betrouwbaar is
Fase 1 maakt gebruik van de marges die fabrikanten in de fabriek achterlaten vanwege goedkeuring, gradatie van bereik en productietoleranties. Omdat de turbo, injectoren en koppeling over het algemeen te groot zijn, zorgt een goed gekalibreerde interventie ervoor dat de betrouwbaarheid dicht bij de standaard blijft, zolang de thermische en mechanische limieten worden gerespecteerd en er rekening wordt gehouden met controlesommen.
Wat te verwachten
De echte winst hangt af van de motor: Common Rail-turbodiesels en benzineturbo's reageren heel goed, terwijl de turbodiesels met natuurlijke aanzuiging bescheiden stijgingen bieden. Naast het piekvermogen verbetert een goede Stage 1 vooral het koppel bij lage tot middelhoge toerentallen, waardoor de auto beter klaar is voor dagelijks gebruik. Het is altijd raadzaam om te vertrekken van de ORI van het voertuig en het resultaat te verifiëren met een weg- of testbank.
Veelgestelde vraag
"Maakt fase 1 de garantie ongeldig?": het aanpassen van de software kan de fabrieksgarantie beïnvloeden, en in het geval van hulp bij het reflashen keert de ORI terug naar de fabrieksstatus. Qua betrouwbaarheid zijn de risico's bij gezonde componenten en bij zorgvuldige kalibratie beperkt, maar bij motoren die al versleten zijn of met verwaarloosd onderhoud kun je het beste eerst ingrijpen op de mechanica. Het controleren van het resultaat onderweg of op de bank maakt een klus tot in de perfectie af.