La rigenerazione DPF è il processo che ripulisce il filtro antiparticolato bruciando la fuliggine accumulata. Tre tipi:
- Passiva: avviene naturalmente in autostrada con scarico già caldo
- Attiva: l'Centralina forza una post-iniezione per scaldare il DPF (ogni 300-1000 km)
- Forzata: in officina con tool diagnostico, quando l'auto entra in limp mode
Cosa succede durante
Per 10-25 minuti: temperatura scarico Saldo a 600-700°C, ventola motore va al massimo, consumi raddoppiano, può uscire fumo bianco/giallo. NON spegnere il motore durante una rigenerazione attiva — interromperla = ciclo abortito = DPF si intasa più velocemente.
Problemi comuni
- Cicli urbani brevi: la rigenerazione non si completa mai
- Olio diluito: la post-iniezione finisce nell'olio motore
- Sensori sporchi: il sensore differenziale ΔP DPF si guasta
Vedi DPF.
Cosa fare durante una rigenerazione
Quando è in corso una rigenerazione attiva conviene proseguire la marcia a velocità costante finché si completa: spegnere il motore la interrompe e il ciclo dovrà ricominciare, accelerando l'intasamento. Segnali tipici sono l'aumento dei consumi, la ventola al massimo e talvolta un odore o un leggero fumo allo scarico.
Prevenzione e tuning
Sui veicoli a uso prevalentemente urbano le rigenerazioni non si completano e il filtro si intasa: cicli periodici in extraurbano aiutano. Lato Chiptuning, ogni intervento deve preservare la corretta strategia di rigenerazione e i parametri del sensore differenziale: una gestione alterata porta a rigenerazioni troppo frequenti o assenti, con diluizione dell'olio motore o intasamento precoce del DPF.
Buona abitudine
Riconoscere i segnali di una rigenerazione in corso (consumi in aumento, ventola al massimo, leggero fumo) e completarla senza spegnere il motore è la singola abitudine che più allunga la vita del DPF. Su veicoli a uso urbano, programmare ogni tanto un tragitto extraurbano è una forma di manutenzione preventiva. Lato software, qualsiasi intervento deve preservare la strategia di rigenerazione per non innescare cicli anomali o l'intasamento precoce del filtro.