Il SOI (Start di Injection) è il momento in cui inizia l'iniezione di carburante nel cilindro, espresso in gradi di rotazione albero motore prima del Punto Morto Superiore (PMS).
Tipi di iniezione moderna
- Pilot: piccola iniezione 30° prima PMS, ammorbidisce combustione
- Pre-injection: 10-15° prima PMS
- Principale injection: il "piatto forte", durante combustione
- Post-injection: dopo PMS, riscalda DPF per rigenerazione
SOI e Tuning
Modificare SOI cambia drasticamente il comportamento del motore:
- Anticipare = più potenza ma più rumore + stress meccanico
- Ritardare = più dolce ma meno potenza
- Eliminare pilot = più rumore ("Diesel ruvido")
Mappe nel file Centralina
I file Centralina hanno tipicamente 5-10 mappe SOI separate per: pilot, pre, Principale, post, in funzione di RPM, carico, temperatura. Tuning Stage 1 ottimizza tutte queste mappe in modo coordinato.
Effetto sulla combustione
La fasatura di iniezione determina dove, rispetto al punto morto superiore, avviene il rilascio di energia. Anticipare aumenta potenza e pressione in camera ma alza rumore, temperature e NOx; ritardare ammorbidisce la combustione riducendo le prestazioni. Le iniezioni pilota e pre servono proprio a preparare la combustione principale rendendola più graduale e silenziosa.
Coordinamento delle mappe
Il file Centralina contiene più mappe SOI (per pilota, pre, principale e post) in funzione di regime, carico e temperatura. Un tuning di qualità le ottimizza in modo coordinato con pressione rail e portata, evitando di intervenire su un solo parametro. Modifiche scomposte producono rumorosità ("Diesel ruvido"), fumosità o aumento delle emissioni, oltre a stress meccanico non necessario.
Effetto sulla guidabilità
Intervenire sulla fasatura cambia il carattere del motore in modo percepibile: una combustione ben ottimizzata risulta più pronta e regolare, una scomposta diventa rumorosa o fumosa. Le iniezioni pilota, in particolare, vanno preservate per mantenere dolcezza e silenziosità tipiche dei Diesel moderni. Per questo il SOI non si tocca da solo, ma in armonia con pressione rail e portata, valutando il risultato anche in termini di comfort, non solo di potenza.