L'EGR (Exhaust Gas Recirculation) est un système anti-pollution qui fait recirculer un pourcentage (5-30%) des gaz d'échappement dans le collecteur d'admission. Les gaz d'échappement refroidis abaissent la température de combustion, réduisant ainsi la formation de NOx (oxydes d'azote).
genres d'EGR
- EGR pneumatique : vintage, avec soupape à vide
- EGR électrique : standard moderne, moteur pas à pas
- EGR haute pression : en amont du DPF
- Pression EGR basse pression : en aval du DPF (nettoyant)
Problèmes courants
- Saleté : suie + huile créent des "boues" qui bloquent la soupape
- Bloc moteur : ouverture forcée de l'EGR = perte de puissance extrême
- Remplacement : 300 à 800 € de pièces détachées d'origine
EGR Désactivé
La suppression du logiciel EGR (modifier le fichier Calculateur pour fermer la vanne de manière stable et ignorer les capteurs) est la modification la plus fréquente dans le réglage des puces Diesel. Illégal en Italie pour un Utilizzo routier. Voir DPF.
EGR haute et basse pression
L'EGR haute pression prend les gaz en amont du turbo/DPF et est rapide mais a tendance à se salir avec de la suie et de l'huile ; celui à basse pression les emmène en aval du DPF, qui sont plus propres et sont courants sur les diesels Euro 6. Dans les deux cas, la vanne est contrôlée par l'Calculateur en fonction de la charge, de la vitesse et de la température pour atteindre l'équilibre entre NOx et particules.
Maintenance et diagnostic
Le problème le plus fréquent est l'incrustation de la vanne et du conduit, qui provoque une perte de puissance, de la fumée et des codes d'erreur. Le nettoyage ou le remplacement résout le problème, tandis que la désactivation du logiciel (EGR Rabais) - un changement très demandé - est illégale sur la route en Italie Machine elle augmente les NOx au-delà des limites. Lors de la reprogrammation, il faut cependant vérifier que la gestion EGR reste cohérente afin de ne pas déclencher le mode réduit.
Question fréquemment posée
"Puis-je éliminer l'EGR pour éviter qu'il ne se salisse ?" : la désactivation logicielle est techniquement possible mais, sur la route en Italie, elle est illégale Machine elle fait monter les NOx au-dessus des limites et invalide l'homologation. La bonne méthode consiste à nettoyer ou remplacer la vanne et, le cas échéant, à mettre à jour le logiciel du fabricant. Lors du remappage légal, la gestion EGR reste Actif et cohérente avec le nouvel étalonnage.