Het DPF (Diesel Particulate Filter) is een keramisch filter gemaakt van cordieriet of siliciumcarbide, geïnstalleerd in het uitlaatsysteem van dieselmotoren van na 2009 (Euro 5+). Zijn functie is het vasthouden van deeltjes (PM10, PM2.5) voordat deze de uitlaatpijp verlaten.
Hoe regeneratie werkt
Wanneer het DPF zich vult met roet (60-80% capaciteit), start de ECU een regeneratie: post-brandstofinjectie waarbij het roet wordt verbrand en omgezet in CO2 + as. Interne temperatuur: 600-700°C. Frequentie: elke 300-1000 km, afhankelijk van de rijstijl.
Veelvoorkomende problemen
- Onderbroken regeneraties: tijdens korte ritten in de stad kan de regeneratie niet worden voltooid
- DPF verstopt: reconstructiekosten €800-€1500, vervanging €1500-€3000
- Motorolie verdund: de na injectie vervuilt de motorolie
- Defecte differentieelsensor: ΔP-meting, als defecte ECU denkt dat het DPF verstopt is
DPF uit
Het verwijderen van het DPF (software of hardware) is een veel voorkomend verzoek, maar illegaal in Italië voor gebruik op de weg. Zie de volledige gids voor het verwijderen van DPF/EGR.
Passieve en actieve regeneratie
Passieve regeneratie vindt spontaan plaats op routes buiten de stad, wanneer de uitlaatgassen lange tijd heet blijven en het roet verbranden zonder tussenkomst van de regeleenheid. De actieve wordt door de ECU geforceerd met na-injecties wanneer de verschildruksensor overmatige accumulatie detecteert; in de werkplaats kan met het diagnoseapparaat een serviceregeneratie worden gestart als de andere niet meer werken.
DPF en chiptuning
Bij een remapping moet altijd rekening worden gehouden met het DPF: meer koppel en diesel betekent meer roet en frequentere regeneraties. Bij een juiste afstemming blijven de regeneratielogica en de differentiële sensorparameters behouden, zodat er geen foutcodes of verminderde modusinvoer worden gegenereerd. Het thermisch beheer en de regeneratiefrequentie moeten na de interventie worden gecontroleerd, vooral bij voertuigen voor stadsgebruik.
Veelgestelde vraag
"Waarom is mijn DPF verstopt?": in de meeste gevallen is de oorzaak voornamelijk stadsgebruik, waardoor de regeneraties niet kunnen worden voltooid. Regelmatig rijden buiten de stad met een constante snelheid zorgt ervoor dat het filter zich kan regenereren. Het niveau en de verdunning van de motorolie en de staat van de verschildruksensor moeten ook onder controle worden gehouden: het verwaarlozen ervan leidt tot voortdurende regeneraties en verstoppingen die, boven bepaalde grenzen, een professionele reiniging of vervanging vereisen.