Die AGR (Abgasrückführung) ist ein System zur Vermeidung von Umweltverschmutzung, das einen Prozentsatz (5–30 %) der Abgase im Ansaugkrümmer zurückführt. Die gekühlten Abgase senken die Verbrennungstemperatur und reduzieren so die Bildung von NOx (Stickoxiden).
Arten der AGR
- Pneumatische AGR: Vintage, mit Vakuumventil
- Elektrische AGR: moderner Standard, Schrittmotor
- Hochdruck-AGR: vor dem DPF
- Niederdruck-AGR-Druck: nach dem DPF (Reiniger)
Häufige Probleme
- Verschmutzung: Ruß + Öl erzeugen „Schlamm“, der das Ventil blockiert
- Motorblock: AGR erzwungenes Öffnen = extremer Leistungsverlust
- Ersatz: 300–800 € Originalersatzteile
AGR aus
Entfernung der AGR-Software (ECU-Datei bearbeiten, um das Ventil stabil zu schließen und die Sensoren zu ignorieren) ist die häufigste Modifikation beim Diesel-Chiptuning. Zwischen Italien illegal für den Straßenverkehr. Siehe DPF.
Hoch- und Niederdruck-AGR
Die Hochdruck-AGR nimmt die Gase vor dem Turbo/DPF auf und arbeitet schnell, neigt jedoch dazu, durch Ruß und Öl verschmutzt zu werden; Beim Niederdrucksystem werden sie hinter dem DPF angeordnet, sind sauberer und bei Euro-6-Dieselmotoren üblich. Zwischen beiden Fällen wird das Ventil von der ECU basierend auf Letzte, Geschwindigkeit und Temperatur gesteuert, um das Gleichgewicht zwischen NOx und Partikeln zu erreichen.
Wartung und Diagnose
Das häufigste Problem ist die Verkrustung des Ventils und des Kanals, die zu Stromausfall, Rauch und Fehlercodes führt. Eine Reinigung oder ein Austausch löst das Problem, während die Software-Deaktivierung (AGR aus) – eine viel geforderte Änderung – auf der Straße Zwischen Italien illegal ist, da sie den NOx-Ausstoß über die Grenzwerte hinaus erhöht. Bei der Neuzuordnung muss jedoch überprüft werden, dass die AGR-Verwaltung konsistent bleibt, um nicht den reduzierten Modus auszulösen.
Häufig gestellte Frage
„Kann ich die AGR entfernen, um eine Verschmutzung zu verhindern?“: Eine Deaktivierung per Software ist technisch möglich, aber auf der Straße Zwischen Italien illegal, da sie dazu führt, dass NOx über die Grenzwerte steigt und die Genehmigung ungültig wird. Der richtige Weg besteht darin, das Ventil zu reinigen oder auszutauschen und gegebenenfalls die Software des Herstellers zu aktualisieren. Während der gesetzlichen Neuzuordnung bleibt das AGR-Management aktiv und stimmt mit der neuen Kalibrierung überein.